Бизнес-класс в 5 раз «грязнее» эконома по выбросам углерода

Оксфордские ученые раскрыли неожиданные факты о влиянии авиаперелетов на экологию. Обнаружился огромный разрыв в объеме выбросов между классами обслуживания.

Полина ТихоноваАвтор Hi-Tech Mail

Летать бизнес-классом значит наносить ущерб экологии. Ученые из Оксфорда узнали, что в таких путешествиях выделяется в пять раз больше углекислого газа на километр пути по сравнению с экономом. К такому выводу пришли эксперты из Оксфордского университета, изучив статистику 27,5 млн рейсов за 2023 год. Исследование показало, что объем выбросов CO2 колеблется от 32 до 890 граммов на пассажиро-километр в зависимости от направления пути.

Разница между экономичными и низкоэффективными моделями лайнеров достигает 300 г на пасс.-км. Минимальный углеродный след остается от перелетов на загруженных маршрутах — около 100 г. Самыми экологичными считаются Boeing 787 Dreamliner и Airbus 320neo особенно при полной загрузке салона.

Интересно, что значительная часть «дополнительных» выбросов бизнес-класса связана не только с более просторными креслами, но и с самой логикой распределения пространства в салоне. Одно место в бизнесе занимает площадь, сопоставимую с двумя-тремя креслами экономкласса, из-за чего на одного пассажира приходится большая доля топлива, сожженного за рейс. Иными словами, самолет расходует примерно тот же объем керосина, но делит его уже между меньшим числом людей — что автоматически увеличивает углеродный след на пасс.-км.

В своей работе специалисты опирались на данные Airline Data, Международной организации гражданской авиации и Международной ассоциации воздушного транспорта. Они тщательно проанализировали эффективность различных воздушных судов, схем рассадки и уровней заполняемости. Результаты исследования опубликованы в авторитетном научном журнале Nature.

Сегодня авиация выделяет 2−3% мировых выбросов углерода, примерно на 4% выхлопы самолетов вносят свою лепту в приближение глобального потепления с учетом конденсационных следов. Если подумать, как сократить существующие маршруты, можно уменьшить воздействие отрасли на климат на 10,7%. А вот если все авиакомпании перейдут на экономклассы, выбросы снизятся на 26−57%. Эксперты подчеркивают, что вряд ли авиакомпании откажутся от того, что приносит им прибыль.

Похожие экологические инициативы развивают и другие авиапроизводители. Так, Airbus тестирует водородный двигатель ZEROe для пассажирских самолетов, а стартап Heart Aerospace разрабатывает 19-местный электрический ES-19 с дальностью полета до 400 км. Первые коммерческие полеты этих экологичных лайнеров запланированы на 2026−2027 годы.

Ранее мы раскрывали 6 вау-фактов о работе бортпроводником в Emirates.

• авиация

Поделиться