Тюнеры превратили скучный Renault Twizy в дрифтового монстра

Крутящий момент у созданного прототипа больше, чем у Lamborghini Aventador.

Денис БородовскийАвтор новостей

Британская мастерская DM Performance впихнула в скромный городской электромобиль Renault Twizy, который сняли с производства еще в 2023 году, двигатель от Stark Varg — самого мощного в мире электрического кроссового мотоцикла. 

Обычный Twizy проектировали для езды по городу со скоростью до 80 километров в час. У него 17 лошадиных сил, смешные 450 килограмм веса и задний электромотор с прямым приводом. По сути — закрытый скутер с дверями, ничего героического. Varg же выдает 80 лошадиных сил и, что важнее, 938 Нм крутящего момента. И такой агрегат, способный выдирать куски грунта на бездорожье, прикрутили к крошечной машинке.

Инженерам было понятно, что просто так мотор не встанет. Оригинальную опору двигателя срезали, потому что она мешалась. Вместо прямого привода поставили самодельную цепную систему — иначе передать весь этот бешеный крутящий момент на колеса было невозможно. Дифференциал пришлось усиливать, сделав для него новый корпус из нержавейки и залив специальную смазку, способную выдержать нагрузки, которых конструкторы Twizy даже не могли вообразить.

С аккумулятором тоже поработали: выкинули родную 100-килограммовую батарею и поставили маловесную (32 кг) от Varg. Она не только легче, но и быстрее отдает заряд — для динамики это критично. А чтобы машина не переворачивалась каждый раз, когда водитель нажимает на газ, сзади воткнули регулируемые амортизаторы Maxpeedingrods.

Крутящий момент в 938 Нм, больше, чем у Lamborghini Aventador (690 Нм). Вес машины остался смешным, соотношение — просто безумное. На тестах Twizy обставил Audi S1 Quattro в заезде на скорость до 160 километров в час. 

Он нарезает «пончики» вокруг стоящего Aventador — с таким видом, будто суперкар просто мебель, — комментируют пользователи в сети.

Конечно, никто не говорит, что Twizy теперь может конкурировать с Aventador на треке. У него нет ни подвески, ни аэродинамики, ни тормозов, способных выдержать такую мощь на постоянной основе. Но в том и суть, разработчики из DM Performance утверждают, что это просто ходовой прототип, показывающий, что для современных мастеров тюннинга — нет ничего невозможного.

Читайте также нашу статью о том, как бывший дизайнер Apple презентовал салон первого электрического Ferrari.

• Транспорт

Поделиться